图：广州港南沙港区四期码头，超级大脑全自动化运作。远程遥控/大公报记者黄宝仪摄

　　橙色智能导引车来回穿行，指挥作将一个个集装箱运往目标位置，全自整个码头空无一人，动运却在“超级大脑”的超级大脑指挥下井然有序地完成各项运输作业。7日下午，远程遥控粤港澳大湾区建设集中采访团一行来到广州港南沙港区四期全自动化码头（下称“南沙四期码头”），指挥作目睹了仿佛科幻片中才能见到的全自场景。

　　“南沙四期码头首创了堆场平行于岸线的动运布置方式，码头内的超级大脑橙色智能引导车应用了北斗导航系统和5G通信技术。”广州港南沙四期码头工程技术部副经理李树沛介绍，远程遥控南沙四期码头自2022年7月正式投入运行以来，指挥作将物联网感知、全自大数据分析、动运北斗导航、人工智能等先进技术实践经验整理成一套可覆製的方案向外推广，促使更多传统码头实现改造升级。

　　“香港如何借鉴南沙四期码头的经验实现全自动化码头？”针对这个港澳媒体最关注的问题，广州港股份生产业务部集装箱运营中心市场营销总监王沙灵建议，香港可采用分阶段循序渐进的改造方式，“先将全人工的传统码头改造成半自动化码头，再逐步实现全自动化作业。”

　　“目前我们的司机只需要坐在智控大厦里的智能眼控中心办公，就能完成码头设备的远程控制。”

　　李树沛还描绘了一幅码头的未来办公图景，“我们的员工可以在几十公里外的市中心远程操控码头的所有工作，在享受城市便利的同时，履行自己的工作职责。”

　　大公报记者帅诚、黄宝仪

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